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              金融創新“15條”賦予南沙融資租賃業強大動能

              • 2019-08-19 09:13:50
              • 來源: 廣州日報
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              飞机租赁 南沙起飞

              南沙通過融資租賃模式引入的南航首架空客A350“墨鏡俠”。

              南沙通過融資租賃模式引入的南航首架空客A350“墨鏡俠”。

              南沙已成爲華南飛機船舶租賃最大集聚地。

              南沙已成爲華南飛機船舶租賃最大集聚地。

              今年3月31日,粵港澳大灣區首個“香港+保稅港區”飛機跨境轉租賃項目落戶南沙;7月12日,國內首單二手飛機混合資産包跨境买卖在南沙塵埃落定,隨著南航一架二手飛機在南沙通關後發往境外,粵港澳大灣區首單飛機資産包跨境买卖在南沙順利出口。自2014年國務院賦予南沙的金融創新“15條”專項支持政策正式發布以來,南沙新區作爲國家批准開展的深化粵港澳台金融合作和探索金融改革創新試點,在融資租賃、跨境人民幣、港澳金融機構合作等先行先試領域已有較大突破。目前,南沙大型民航飛機租賃短短3年突破100架次,增速領跑全國,融資租賃企業數量占全國1/5,助力廣州成爲中國融資租賃第三極。

              案例聚焦

              二手飛機混合資産包跨境买卖

              “香港+保稅港區”飛機跨境轉租

              南沙吃螃蟹

              7月12日,南航一架二手飛機機身在哈爾濱拆解後運至廣州南沙港,在南沙海關的大力支持下于當天完成貨物通關手續後出境。該架飛機機身的順利出口完成了二手飛機跨境流動的最後一環,推動粵港澳大灣區飛機資産跨境买卖發展到新的階段。

              “借助南沙金融创新发展优势,南沙自贸区在飞机租赁方面做了很多尝试。”广州南沙经济技术开发区金融工作局副局长程明庆表示,在二手飞机处置方面,南沙勇吃螃蟹,促成了全国首单二手飛機混合資産包跨境买卖落地。

              據介紹,今年上半年,南航國際融資租賃有限公司通過廣州産權买卖所面向全球處置三架空客A320-200整機和一架A320-200機身的二手飛機資産,來自愛爾蘭的境外機構以最高報價奪標。7月12日出關的二手飛機正是來自于該买卖資産的一部分。

              “二手飛機組合賣更有利于飛機價值發現,也比二手飛機‘以舊換新’更劃算,更受市場青睐。”南航國際融資租賃有限公司總經理許峰告訴記者,二手飛機最大的價值在于飛機的發動機,占了整個舊飛機價值的65%左右。增值方面,最多時二手飛機拆賣的價格相當于整機拍賣的兩倍。

              大湾区首个“香港+保稅港區”飛機跨境轉租赁落地

              3月31日,一架波音787-9梦想客机落地后,通过南沙保税港区成功交付给中国南方航空股份有限公司使用。这是粤港澳大湾区首个“香港+保稅港區”飛機跨境轉租赁项目。

              南沙經濟技術開發區金融工作局副局長程明慶給記者講述了這架飛機背後的故事。一直以來,愛爾蘭憑借稅收政策優勢成爲全球最大的飛機租賃市場和航空金融中心。當前全球航空市場的發展重心逐漸向亞太地區轉移,波音公司預測,以中國爲代表的亞太地區將成爲推動全球飛機租賃業務增長的“火車頭”。2017年7月,香港推出新稅制,對飛機租賃業給予大幅稅務寬減,國際租賃公司意識到可借助香港平台分享中國未來龐大的航空市場。今年,南沙融資租賃公司聯動香港,打通了內地與香港在航空金融服務領域的合作渠道,實現內地與香港資金互通、市場互聯。程明慶介紹,在該模式下,租賃商可享受香港融資優勢及飛機租賃新稅收優惠。飛機進入南沙保稅港區後,境內項目公司可享受保稅港區分期繳納進口關稅和便捷通關政策。此外,將租賃資産所有權保留在香港,待租賃期屆滿後,將在香港進行産權轉讓或新的租賃买卖。

              根據國際會計師事務所普華永道的初步分析,香港新稅制的執行將使今後在香港訂立的飛機租賃买卖實際稅率降低至約3%至6%,較愛爾蘭(12.5%)及新加坡(8%)低。

              “這架飛機落地後,多家國際飛機租賃商向南沙了解‘香港+保稅港區雙SPV(特殊目的公司)架構’的具體方案設計並有意開展項目合作。可以說,此業務成功落地,不僅助力航空企業擴充機隊規模,還盤活了內地市場存量飛機,實現了中國航空市場在粵港澳大灣區內進行飛機資産的全産業鏈管理。對粵港澳大灣區建設國際化灣區平台,逐步邁向世界航空市場舞台中央具有裏程碑意義。”程明慶表示。

              海关异地委托监管 当天完成货物通关手续

              從2017年5月落戶南沙,到現在短短兩年,南航國際融資租賃有限公司已經快速成長爲廣州飛機租賃的第一大公司,融資租賃飛機50架次,經營租賃飛機20架次,經營資産達234億元。對此,許峰表示:“南沙營商環境好,助力飛機租賃跑出了‘南沙速度’”。

              “南沙成立了融資租賃專業服務團隊,爲企業提供了管家式一條龍服務。”許峰表示,南沙以“專家+管家”的標准爲融資租賃企業提供工商注冊、稅務登記、賬戶開設等基礎業務全流程幫辦服務。“管家式服務讓企業節省了大量時間。”

              南沙經濟技術開發區金融工作局副局長程明慶表示,南沙不是將所有政策簡單疊加,而是“想企業所想”,專門設立了聯席會議制度,解決企業難題。“比如南沙海關聯動白雲機場綜保區海關實行海關異地委托監管,提高通關效率,確保通過融資租賃方式引進的飛機順利落地;廣東外管局允許符合條件的南沙自貿區融資租賃企業辦理融資性租賃業務時收取外幣租金,有效避免企業的貨幣錯配彙率風險。”

              “通過實行海關異地委托監管,通關手續十分便捷,通關時間壓縮至1~2小時。”許峰表示。

              三年交付100架,南沙飛機租賃增速領跑全國

              “三年交付100架,南沙飛機租賃增速領跑全國。”程明庆引见,自2015年9月第一架飞机落地至今,南沙已累计交付117架飞机,项目合同金额约76亿美元。南沙仅用三年的时间实现租赁民用飞机100架,增速领跑全国。

              據了解,南沙先行先試,將保稅租賃業務種類從飛機整機拓展到航材(發動機、模擬機),推動航空上下遊産業集聚發展。目前已開展14架二手飛機售後回租業務,合同金額約6000萬元,首批資産拆解後已從南沙順利出關。南沙飛機租賃的快速增長,進一步推動了廣州國際航空樞紐的建設。

              飛機租賃産業的高速發展是南沙融資租賃快速發展的縮影。數據顯示,南沙融資租賃企業從2015年初的不到30家增加到目前的2177家,企業數約占廣州的4/5、全國的1/5,注冊資本總額超5000億元。大型重點企業正在加速聚集,目前,南航集團、中交集團等大型央企,省交通集團、粵電集團等省市大型國企,廣發證券等上市公司,京東金融等世界500強企業已在南沙設立融資租賃公司開展業務,範圍涉及飛機、船舶、高端裝備制造、工程機械、高科技設備、醫療設備等多個産業類別。

              基層思考

              程明慶:南沙經濟技術開發區金融工作局副局長

              協同香港共同打造全球航空租賃中心

              2015年,南沙提出“建設華南地區融資租賃産業聚集中心,助力廣州打造中國融資租賃第三極”的目標,經過四年多的努力,目前已取得階段性成果。今年2月《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式發布,明確提出打造廣州南沙粵港澳全面合作示範區,著力發展飛機船舶租賃等特色金融。

              飛機租賃是一種新業態,在發展過程中遇到了很多困難和障礙,市場競爭日趨激烈,業務創新、政策創新有賴多方面支持。只有打破障礙,協同努力,才能獲得更快發展。

              目前,全球70%的飞机租赁业务在爱尔兰。南沙和香港如何利用大湾区优势,发挥各自优势来促进湾区内飞机租赁资产的有效流动,是一个重要课题。粤港澳大湾区首个“香港+保稅港區”飛機跨境轉租赁项目已落地南沙,但是按照目前南沙与香港的飞机转租赁模式,需对香港飞机租赁企业扣缴5%的预提所得税,增加了企业的运营成本,降低了该业务模式的市场竞争力。香港业界提出了希望把内地与香港之间飞机租赁业务的预提所得税税率进一步降低的诉求。对此,我们正在争取相关部门的支持。如果这一问题能够有效处理,将助力香港、南沙两地飞机租赁业务进入快车道,協同香港共同打造全球航空租賃中心。

              此外,國內飛機資産處置問題也需要創新手段解決。有關數據顯示,到2020年,我國約20%的飛機機齡在10-15年間,中國民航將産生上千架二手飛機。老舊飛機的再銷售和處置是一個巨大的挑戰。南沙將不斷完善飛機資産處置的配套政策,促進飛機租賃全産業鏈的健康發展。

              飛機再處置管理不僅要求企業具備技術能力,還需要具有國內外航空市場的客戶資源和人脈。理論上,一個平順合理的飛機退租和再交付過程需要花費好幾個月時間,而實際操作中拖長到一年也很正常。其中最大的挑戰,是管理飛機資産的健康狀況。當前,南沙尚欠缺大量的飛機租賃管理專業人才,未來,我們將加大人才引進力度,促進産業持續健康發展。

              專家點評

              劉浩然:普華永道航空業務服務專家顧問

              創新結算降低成本

              吸引資本人才集聚

              我參與了2009年我國第一架融資租賃飛機落地,見證了我國飛機租賃業務十年間從零開始到現在迅速鋪開的過程。

              飞机的生命周期长达30年,是一个重要的保值标的。保值增值与资产流转密切相关,如果不能快速流转,飞机最重要的保值属性就没有了。南沙从一开始就关注到了飞机保值流转属性,出台了一系列政策,促进了全国首单二手飛機混合資産包跨境买卖落地,搭建了飞机租赁全方位、全生命周期产业链,走出了“南沙模式”,值得“点赞”。

              民航市場發展空間巨大,每年有超過10%以上增幅,預計全國每年有400至500架飛機需要引進,如何讓更多飛機選擇在南沙落地?南沙飛機租賃尚需跨越多個障礙,需要吸引更多資本、人才集聚。

              結算方面,在外管政策上迫切需要有所突破,比如未來南沙應主攻政策突破,盡快拿到經營性租賃收取外幣租金的試點,讓業主經營方更容易對賬,促進業務發展。

              政策方面,很多金融企業希望在南方有一個駐點,南沙無疑是一個重要的落腳點,發展金融空間很大。飛機租賃在我國雖然已經發展十年,但還沒有達到國際標准高度。在這方面,香港和南沙可以配合國際慣例創新發展系列金融産品,吸引更多的投資人到廣州來,到南沙開花結果。

              資金方面,飛機租賃是資本密集行業,需要大量資金支撐行業發展。如何通過跨境資金、具有針對性的銀行金融産品等方式降低融資租賃企業的資金成本,如何吸引更多銀行到南沙落地,是需要破解的問題。

              人才方面,飛機租賃是技術密集行業,全國人才稀缺。把南沙打形成飛機租賃天堂,人才培養很重要。建議南沙積極引進人才、培養人才,與香港聯動培養高層次人才,爲融資租賃行業長遠發展提供人才助力。

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